最近這段時間，很多廣州市 民都在抱怨道路更堵、需要花在路上的時間變長了。廣州市交委公布的數據也表明這是客觀事實，廣州擁堵指數確實在“漲漲漲”，從2月的“基本暢通”、3月和 4月的“輕度擁堵”、升至5月的“中度擁堵”。交警人士私下交流時甚至表示，廣州擁堵已經常態化了，主干道上從早上7點半到晚上10點，車流量一直很大。 處于這樣的環境，大家自然難以愉快出行。
引起交通堵塞的原因非常復雜，其中最直接、最重要的因素是上路的車變多了。這也引起連鎖反應，如路上的車輛增多之后，車速自然下降，而發生交通事故的概率也跟著提高。
從這個角度來說，沒事少出門似乎是避開塞車最好的辦法了。但人畢竟是社會動物，需要與他人進行各種連接，很難做到完全不上路，為了約會不遲到，大家得準備各種預案，比如合理規劃出行路線、提早出門、搭乘地鐵前往老城區等等。
但普通車主的這種做法對緩解交通壓力的作用并不大。平心而論，小老百姓無法解決交通難題，重點的交通疏堵工作還是得靠政府。控制上路車輛數量、增加公交與地鐵班次、優化紅綠燈與高架橋之類的交通設置、發布路況信息等舉措，都需要政府協調資源去解決。
面 對擁堵升級，政府能做的事情還有很多，如在互聯網 時代，借助大數據來提供出行指南，也能起到很好的分流作用。例如美國在7月4日獨立日來臨 前，Google出品的交通導航app“Waze”就提前發布了基于數據分析的獨立日出行指南，該指南基于過去幾年獨立日假期的交通數據，給大家提供 了各種出行TIPS，包括堵車時間、交通事故率、交警所增加的人數等，在建議錯峰出行的同時，也提醒車主小心駕車，從而全面減少各種交通問題。
雖然我們平時也能通過交警及交委的官方發布平臺了解路況信息，但這種獲取信息的方法相對曲折，目前的交通指引依然不夠詳細、及時。這就意味著，除了控制上路的車輛數量外，未來廣州市的交通還有很多優化的途徑與可能性。合肥租車為您提供以上專業知識，不一樣的價格優質的租車，歡迎廣大租車用戶瀏覽www.29ti.cn租車！
