合肥租車當豐田談THUMS時，談些什么
最近，商務部和德勤聯合發布了一份《2014中國汽車產業投資促進報告》，稱“中國制造2025”、“一帶一路”等政策將為汽車行業帶來新的投資機會，經過市場發酵之后這些政策的利好作用將會逐步釋放，而新常態下的汽車產業投資需要由增“量”向提“質”轉變。
記得去年年底，商務部也發過一份《2014中國汽車行業發展報告》，大意是政府在“十二五”規劃中，首次明確提出要將中國汽車工業從“汽車大國”提升為“汽車強國”的系統發展戰略，在此背景下，推動中國汽車產業轉型升級，是中國汽車行業面臨的長期戰略目標。順便吐槽一下，筆者印象深刻的是，當天A股市場的幾只相關汽車概念股還因此而漲停，當然，在股市已經水深火熱的當下，再說由大轉強也好，產業投資要提質也罷，對資本市場已經沒有任何利好意義了。
這兩份報告對行業來說，象征意義遠大于實際指導意義。而在北京市以東2000多公里的日本愛知縣，豐田汽車近日也發布了一則消息——其虛擬人體模型第5代THUMS上市銷售。
具體來說，THUMS就是“Total Human Model for Safety”的簡稱，是一種可以在計算機上模擬碰撞事故中人體受傷情況的虛擬人體模型，不僅可以模擬人體形狀，甚至還對骨骼、皮膚等人體各個部位的特點進行模擬，從而能夠對車輛碰撞時骨折和韌帶斷裂等情況進行詳細的分析。
其實豐田從1997年就開始著手開發虛擬人體模型，2000年第1代上市銷售，差不多是3年一更新，隨后的版本陸續將面部和骨骼精密模型化、將大腦精密模型化、將內臟器官精密模型化，到了最新發布的第5代，新增了肌肉模型，可以模擬人體從預警狀態到放松狀態的過程。
簡單地說，THUMS就是用來在各種汽車碰撞安全測試中，檢驗安全帶和氣囊等安全裝備，以及各項主動安全技術保護駕乘人員的效果的模擬人。到目前為止，已有數十家日本國內外的汽車廠商和零部件廠商采用THUMS。
這個看起來不怎么起眼的東西，卻是汽車行業基礎研究領域的重要一環，其研究程度不僅反映了一個國家汽車工業人機工程學人體建模系統的水平，對汽車人機工程學的發展，乃至基于該虛擬人體模型進行人機工程設計和評價的量產車型的安全性、汽車車身設計的進步有著重要意義。而中國目前在這方面的研究水平，實在與國際差距甚遠。
將這幾則消息放到一起，主要是想說明我國汽車行業發展的一個獨特現象，即由上而下的政策指導市場發展，從傳統汽車產業布局時，地方政府以政策干預企業決策，導致粗放型投資模式帶來的結構性產能過剩；到轉型時期的新能源汽車推廣，政府將純電動定為正統發展路線，同時靠補貼和不限牌不限行等優惠刺激，以致地方保護主義盛行，銷量增長領先于基礎設施建設，私人市場難以打開。
政策干預市場行為并非不可，但長期如此和干預過度，就會喧賓奪主，降低市場自身的調節能力和企業的自主發展積極性，企業本身習慣了逐政策的水草而居，自然不會像豐田這樣潛心從虛擬人體模型這樣的基礎研究領域做起，探求核心技術的發展。在筆者看來，這是我們的自主品牌在自主研發進步緩慢的原因之一。
不積跬步，無以至千里�；A研究領域的投入或許在銷量上很難直接體現，卻是技術進步的墊腳石。某種意義上，這種由下向上的自發性動力的匱乏，既是企業喪失活性的表現，也是當下中國許多行業社會責任感缺位的折射。文章信息由www.29ti.cn為您贊助！
