沒有永遠的朋友，只有永遠的利益。
原本想用這句話來形容汽車廠商與經銷商的關系，可細想來，他們似乎從未稱得上是真正的“朋友”。市場好時賣車賺錢，利潤高，都想著開家4S店，可哪有那么簡單。在廠商與經銷商的關系中，汽車廠商從來都處于強勢地位，從投入資金、建店規模、裝修用什么材料，在哪建店何時建店，到銷量多少賣什么配件，統統都是廠商說了算。而為了完成預定的銷售目標，年中年末向經銷商壓庫更是常有的事兒。不過，為了得到廠商的返點獲取更多利潤，經銷商往往選擇默默承受這些不對等條件。豪華車的銷售利潤高，豪華車廠商也更加“霸道”。
不過，市場不好，豪華車價格繼續倒掛，經銷商庫存高居不下。從近來寶馬的表現來看，這些“霸道”的豪華車企也開始主動示好，以求穩定經銷商銷售網絡。據了解，僅在今年上半年，寶馬對經銷商的支持就包括一套組合拳式的商務政策，主要包括：調低第二季度的供貨量，改善經銷商庫存總量和庫存結構；優化經銷商考核體系；改進內部流程加快經銷商返利和報銷等環節，幫助經銷商改善資金流動性；幫助經銷商發展售后服務、二手車和金融服務等新型業務，推動經銷商業務的多元化；推出更高性價比的車型，和通過引入新車型以及新的入門級車型，提升經銷商在當地市場的競爭力。寶馬中國官方表態稱，這五大方面的措施，旨在減輕寶馬經銷商的庫存壓力、資金壓力，并拓展業務范圍和種類，最重要的是經銷商有了強有力的產品去開拓市場。
此外，據媒體報道，日前寶馬汽車還向經銷商公布了2015年第二季度的特殊獎勵政策，不僅對目標完成率達到100%及以上的經銷商給予獎勵，對于沒有完成任務但目標完成率為85%及以上的車型也將分別給予補貼。
讓車企如此重視與經銷商關系的，是去年年底寶馬經銷商的聯名上書。去年12月，32家寶馬經銷商集團終于不堪高庫存的壓力，達成共識聯合將一封請愿函送給了寶馬大中華區總裁兼首席執行官安格，提出多項要求，包括要寶馬廠商給經銷商補償60億元的返點。
經銷商是汽車廠商與消費者溝通的直接渠道，廠商要靠著經銷商來完成銷售獲取利潤。經銷商網絡一旦出現動蕩，搞不好整個品牌都會受到影響。寶馬公司對經銷商的聯名上書非常重視，經過快速談判協商之后，給了經銷商50億元的補貼。其實一段時間以來，豪華車經銷商的日子都不好過，吸取寶馬的教訓之后，奧迪、奔馳紛紛在年初向經銷商示好，并主動給予補貼。
經銷商與汽車廠商之間的矛盾一直存在，為何會在2014年集中爆發？全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源認為，主要原因是經銷商不掙錢了。根據全國工商聯汽車經銷商商會在年初發布的《中國汽車經銷商對供應商滿意度調查報告（2014年）》，55%的經銷商表示新車銷售不盈利；豪華車經銷商新車銷售不盈利的比例更是高達63%。
中國的車市已經進入低增速的“新常態”，豪華車市場也走下了高利潤的神壇。從今年前5個月的銷量來看，豪華車市場的增速不到4%，市場仍不樂觀。一線豪華品牌奧迪5月單月銷量出現26個月以來首次下滑，寶馬的單月銷量更是出現了近10年來首次下滑。原本發展勢頭正盛的二線豪華品牌也不敵市場的低迷，捷豹路虎5月銷量同比降幅達32%，沃爾沃銷量也出現下降。而根據中國汽車流通協會發布的數據，今年前6個月，經銷商庫存預警指數一直處于警戒線以上。合肥汽車租賃推出7月租車市場最低價格，詳情請聯系www.29ti.cn
