定速巡航裝置是一種利用電子控制技術保持汽車自動等速行駛的系統。
目前車輛上原廠裝備的定速巡航裝置，一般分為機械式和電子式兩種工作方式。
機械拉線式定速巡航器是通過巡航控制模塊給機械執行機構（真空泵或伺服電機）發出指令，由執行機構機械控制節氣門的開度，來實現定速巡航功能。其優勢為：通用性很強，大部分拉線式油門的車都可以通用，開發成本低。其劣勢在于：控制精確度較低，并且有機械故障卡阻的可能，安全性、可靠性稍差。而電子式定速巡航，摒除了機械執行部分，能夠完全精準地通過電子信號控制，通過行車電腦控制節氣門。其優勢為安全性、可靠性得到了有效的保障，完全消除了油門失控的可能性發生。另外還可以實現多功能化，衍生或者配合其他功能的使用。其劣勢為：通用性差，專車專用，開發成本高，因此普及性不如機械拉線式定速巡航裝置。
在國道上，路口眾多且視野不良，在定速巡航的情況下，容易措手不及。反復剎車也無法保持穩定的定速巡航狀態，失去定速的意義。更需注意的是，在雨雪天氣下定速巡航裝置也不應使用。如果在雨中使用巡航，會使水滑效應增大到難以控制的程度，這會促使電腦系統控制油門突然加大，因為只有這樣才能保持原有設定的速度不變。但要注意的是，這個時候車輛四個輪胎受到的阻力是不均衡的，一個或兩個輪子的受力大于其他輪子時，就很容易導致汽車失控和側滑。
除了過連續水面時不能使用巡航外，連續坑洼的路段也是禁用巡航的，原理其實與水滑效應類似。而在彎路過多過急的道路上，定速巡航也要慎用。
