合肥租車概述智能汽車的夢想更容易“見鬼”嗎？
我們常常鼓勵(揶揄)那些不太可能實現的幻想：夢想還是要有的，萬一見鬼了呢？
可是當中國智能汽車領域被越來越多懷揣追夢的人光顧，從汽車企業到非汽車企業，從特斯拉到蘋果，從谷歌到百度，從阿里到樂視，從阿貓到阿狗…… 大家紛紛奔跑著進入智能造車領域。尤其是最近，又蹦出了個叫游俠的品牌，從創始人到車的造型設計本身都是滿滿的嘲點，無怪隨即而來的口水和板磚。由是，我 突然領悟到一個道理，有些夢想，即使見鬼了也實現不了。
商人無利不早起。根據易觀智庫的預計，2015年，中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，中國智能汽車的市場規模將超過1500億 元。根據中汽協的數據，2014年中國汽車行業累計實現主營業務收入6.96萬億元人民幣，接近當年中國工業總產值30%及GDP的11%。在這個數字的 基礎上，僅以10%估算智能汽車的總產值即高達近7000億，逼近1萬億大關。車聯網可能是一個不亞于互聯網市場的超級藍海。
這將是一次重大的有顛覆性的技術革命，所以誰都不肯錯過這樣一個既能撬動利益，又有希望由自己改寫歷史的機會。
但智能汽車是什么？至少從目前所取得的成果來看，無論汽車廠商抑或參與進來的IT巨頭，都還沒有給出具象的答案。對汽車廠商來說，他們有自己的 一套游戲規則，掌握著ECU行車電腦，這意味著他們不可能為他人做嫁衣，而讓話語權旁落。據說，有些車企已經暗搓搓掌握了十分超前的技術，但完全掌握知識 產權的“潔癖”讓他們選擇了低調地“金屋藏嬌”。
從去年開始，IT企業參與智能造車的熱情之高超乎想象，蘋果、谷歌、阿里巴巴、百度、樂視、普華軟件、博泰、小米、蔚來等紛紛入列，可以預見的 是，這份名單還會繼續加長。但盡管這些IT企業很多都曾干出過顛覆性的產品，例如蘋果對手機的顛覆，樂視對家用電視的顛覆，但他們對汽車這樣一個產品，卻 是完全的外行。
IT企業與汽車廠商走的完全是兩條路子，前者善于炒概念，凡事講求快。IT產品三個月不能上線就被砍掉了，有的IT企業從宣布造車到新車上市前 后只有一年時間。但汽車卻是需要幾年的反復檢驗和測試，否則連技術認證都通不過。“汽車研發需要耗費大量的資金。蘋果投資回報率(ROI)大約有25%， 而對于一家汽車公司來說，ROI卻只有10%。”考慮到收入性失衡，梅賽德斯奔馳總裁蔡澈接受媒體采訪時，對蘋果要打造汽車的想法感到疑惑，蔡澈指出，許 多IT公司似乎忽視了汽車行業的經濟規律，像蘋果那種利潤率現象時不可能出現在汽車行業力的。
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