一汽豐田正面回應同門相爭，合肥租車闡述
創下4100萬輛銷量吉尼斯世界紀錄的卡羅拉，迎來了全新的第11代，并被冠以“神車”的名號。此前，這樣極盡調侃意味的贊許只有大眾車系才配擁有，但是卡羅拉的低價上市，還是讓德系車的忠實擁躉們瞬間倒戈。
當“卡羅拉先生”古天樂戴著一副炫酷的黑超，出現在霓虹燈閃耀的露天上市現場時，上海南京路世紀廣場沸騰了，早已等候在此的“谷迷”發出了此起彼伏的尖叫聲，“古仔，我們愛你”的口號聲響徹天際。
在 繁華商業區露天上市，卡羅拉并非第一個，但是能掀起如此話題效應，挑戰現場圍觀群眾荷爾蒙上限的，只有卡羅拉。當“打醬油的”也能停下腳步，搶拍古天樂和 金色卡羅拉，并將現場照片發到“朋友圈”和“無秘”，引來朋友乃至朋友的朋友瘋狂點贊的時候，卡羅拉無疑玩出了“高逼格”。
此次上 市的第11代卡羅拉共有1.6L、1.8L兩種排量、7個級別12款車型。該車出自豐田全新MC平臺，軸距加長到2.7米，配備全新雙VVT-i發動機， 并首次采用8速S-CVT變速箱，售價10.78萬～15.98萬元。上市前預售短短一個月，便取得超過8000輛的訂單成績。
值得一提的是，上市會精彩的表演秀向公眾開放了整整4天，消費者不僅可在現場觀看快閃、舞蹈等節目，還可進行現場訂車。這樣的策略似乎過于功利和招搖，但是效果絕對驚艷。
在 一汽豐田已達400多萬輛的總銷量中，卡羅拉就占據了200多萬輛。借第11代卡羅拉的上市，一汽豐田為200萬車主建立了 “COROLLACLUB”，并將每年7月的最后一個周末設立為“COROLLADAY”，讓所有卡羅拉車主擁有一個屬于自己的節日。
不得不說，一汽豐田對第11代卡羅拉的營銷力，已經“過載”了。不少人猜測，這可能來自廣汽豐田雷凌的壓力，極度自信和豪情滿懷恰恰意味著一汽豐田準備應戰了。
媒體熱衷于“同門相爭”的故事，更喜歡“漁翁得利”的結局，因為汽車業太缺少話題了。關于卡羅拉與雷凌的“內戰”，自然是上市采訪現場既犀利又老套的必答問題。
一 汽豐田汽車銷售有限公司總經理姜軍說：“這個問題根本沒必要回避。舉個例子，大眾的兩家合資企業有不少相互競爭的車型，此前大家還關注，但現在已經不能稱 其為新聞點了。對于豐田來說，這樣的情況還是頭一次。我認為，卡羅拉和雷凌同是豐田品牌，兩個車型的用戶偏重、用戶喜好都不一樣。在中國乘用車市場當中， 卡羅拉和雷凌會攜手擴大豐田品牌的市場影響，一起應對軒逸、速騰等競爭對手。”
姜軍的話引發了另外一層思考。事實上，豐田在中國的 發展策略一直處于保守狀態。當大眾車系的內部競爭已經缺乏新聞點，即使產品同質化依舊能實現營銷區分，讓兩家企業都能賺得盆滿缽滿的時候，一汽豐田和廣汽 豐田的一次不能稱之為沖突的“內戰”，竟然被提前評定為今年汽車業最熱門新聞，沒有之一。這充分證明了，豐田保守策略的轉變讓大家 不適應了，但這恰恰是一件好事。第11代卡羅拉的“營銷過載”，證明了一汽豐田跳出了長期以來保守策略的怪圈，開始深入地研究中國消費者的喜好，不僅產品 接地氣，營銷手段也更精準。卡羅拉上市現場“普大喜奔”的景象，已經讓人們意識到，時代不同了。
作為一汽豐田新一任中方掌門人，姜 軍的風格更親和、開放，而第11代卡羅拉這款極為重要的產品，讓他實現了更多有創意的發揮。在外界看來，卡羅拉這款經久不衰的產品，只需輕拿輕放即可，依 靠口碑即可保住銷量。但姜軍還是用其獨特的營銷方式，為一汽豐田開辟了一個新的基準。
在這個小型車要么無人問津，要么人氣爆棚的時代，第11代卡羅拉兩萬輛的月銷量目標，看上去略顯保守。重塑小型高端車市場格局是卡羅拉的目標，盡管其要顛覆的，就是其曾經建立的格局，但相比從前，評價標準已經高出了太多。http://www.29ti.cn/News.asp
